moteur F de chez Renault

le moteur F de chez Renault est une évolution du moteur fonte principalement des moteurs diesel de 4 cylindres en commencent dans les années fin 80 avec le F8M 1.6d et son 55 cv bruyant et joint de culasse simple couche mais sa sera le premier moteur qui adopte des métaux renforcer pour luter contre l'usage des frottement et précurseur des moteurs moderne ( arbre a came en tête , alternateur moderne tournée par courroie ..) la pompe a injection est mécanique et entrainée par courroie ..

le rare moteur essence d'ancienne conception F est le F2N de 1.7 qui développe 92 CV basé sur le diesel avec carbu double corps principalement utiliser sur la Renault 11 .

il y a eu aussi le fameux Cléon fonte et son 1.1 de 55cv connu sous le capot de la première Twingo mais vite remplace par son évolution le 1.2 60 cv .. mais surtout le 1.4 Turbo connu sous le super 5 gt turbo.. mais encore le 2.0 des clio baracca ou la laguna 1, un F4P est de la partie c'est l'évolution du 1.8 a 8 soupapes qui passe a une culasse 16 soupapes les même culasse que les moteurs K mais qui a un comportement de diesel sur son couple le 2.0 a eu aussi le droit a cette culasse et en 2001 ce moteur est le premier moteur essence au monde a adopter l'injection directe.. Mais tout comme PSA et son moteur essence a injection direct le 2.0 HPI ils n'ont pas la cote et sont abandonner brutalement . injecte direction refait surface que en 2006 chez Renault avec le 1.2 TCE grand héritier du Cléon-fonte, la même année PSA en collaboration avec le groupe BMW lance le 1.6 THP et 1.6 VTI eux a 16 soupapes .

LES MOTEURS DIESEL

En revanche il y a eu beaucoup de moteur F diesel comme le F8Q 1.9D de 65 cv qui a une réputation urbain car increvable et rurale par son bruit de tracteur, une faible version de 55 cv a eu une existence éphémère utiliser sur la Kangoo 1 .

citons le 1.9 DT ET LE 2.2 DT de 115 cv qui équipait les premières laguna phase 1 et 2

En 1997 l'époque de l'injection directe permet a ces moteurs une évolution donc dans le système d'injection directe afin de réduire le bruit et la consommation , le 1.9 dt a était le premier donc 1.9 dti qui développe 80 CV et une version pousser de 100 cv réputer coupleux mais encore trop bruit.. il faut attendre 2000 pour que le 2.2 DT voit une évolution importante car il s'agit du premier moteur dit "dCi" donc 2.2 dCi qui garde sa puissance de 115 cv et peu de temps le 1.9 DTI deviens le 1.9 dCi qui a mauvaise réputation pour sa pompe a injection électronique (depuis le DTI) et son turbo .. contrairement au 1.5 dCi il y a pas de "casse" moteur proprement dit mais beaucoup de problème de gestion électronique . le modèle de 120 cv est le plus touché et son turbo a géométrie variable ne l'aide pas . car celui ci peut casser a tout moment.

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